le jour de notre séparation définitive, à vidauban...
2 voitures en une, en fait (dont celle bicolore, rouge et noir, RCT oblige): un premier spyder 1300 de livrée vert pomme repeint en blanc immaculé, déniché par mon oncle dans une casse auto de six-fours: l'auto idéale pour l'université ou plutôt un ramasse minettes pour jeune au pied sportif et à la b...idem!
un joint de culasse et grosse restauration du circuit de refroidissement  (une bonne douzaine de mètres de tuyaux, sur la bête), freins, pneus et vogue la galère...Je prenais la RN7 entre sanary et aix-en-provence - bardé d'un jerrycan de liquide de refroidissement - de peur de tomber en panne sur l'autoroute car l'animal chauffait toujours beaucoup trop et le joint de culasse menaçait à tout moment un bis répétita dans le genre panache blanc. ouaaoouuhh, cheveux au vent, goutte au nez l'hiver! 
Lorsque la panne fut solutionnée par un nouveau thermostat ouvrant plus tôt en tempèrature et quelques autres améliorations sorties droit du génial cerveau mécanique de mon oncle et finies droit avec la bagnole dans un mur de la descente vers cassis: verdict caisse hs! merde!
deuxième vie du X1/9: récup caisse compléte d'une lido 78, adaptation mécanique via du flambant de chez abarth, modif de la nouvelle boîte5 et x améliorations et nuits blanches à faire de la mécanique d'orfèvre dans le garage de mon oncle roger: le pauvre, respect pour le travail colossal sur l'engin de guerre! verdict vendre avant de casser; le 1500 modifié et fiable, tapait 115 cv au bas mot et moi toutes les golf gti de l'époque! je l'ai vendu pour m'acheter ma première voiture neuve: une austin mètro sport parce que ma girl (devenue ma femme) avait la sienne, en plus puissant: austin mètro turbo, excusez du peu, mademoiselle! une bombinette rouge qui marchait fort sur les plate-bandes des mecs